logo
86--13755007633 everzhang@pa.ecer.com
مسكن  /  منتجات  /  اقتران كاردان شافت  /  حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة
جودة حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة مصنع
جودة حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة مصنع
جودة حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة مصنع
جودة حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة مصنع

حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة

مكان المنشأ:الصين
الاسم التجاري:Purple Horn
الشهادة:CE、ISO
سعر:$10.00 - $260.00/Sets
القدرة على العرض:1000 مجموعة / مجموعات شهريا
تفاصيل المنتج
إبراز:

اقتران مرن لعمود القيادة المتقلص

,

اقتران مرن لعمود القيادة

,

عمود المروحة المرن العالمي
Applicable Industries: مصنع تصنيع ، محلات تصليح الآلات
Customized Support: OEM
Structure: عالمي
Flexible Or Rigid: مرن
Standard Or Nonstandard: اساسي
Material: صلب
Type: تلسكوبي
Product Name: جودة عالية جميع أنواع محرك المروحة يتقلص رمح اقتران
Body Material: 45 # فولاذ
Surface Treatment: الكربنة ، السواد ، الطلاء الكهربائي ، التبريد.
Heat Treatment: المعالجة الحرارية للتبريد عالية التردد
Color: متطلبات مخصصة
MOQ: 1 مجموعة
Feature: ثبات عالي
PACKING: حقيبة خشبية
Port: تيانجين
وصف المنتج
جودة عالية جميع أنواع محرك المروحة يتقلص رمح اقتران
 

عندما لا يكون العمودان المتصلان بواسطة WS Cardan Shaft Coupling على نفس المحور ، فإن عمود القيادة سوف يتحرك بسرعة ثابتة ، وسيقوم العمود المدفوع بأداء حركة دورية متغيرة السرعة ضمن نطاق معين ، أي أن العمودين هما غير متزامن.تعتقد نظرية نقل السرعة الزاوية المتساوية للأعمدة المتقاطعة المزدوجة أنه في حالة استخدام اثنين من اقتران عمود كاردان المتقاطعان في سلسلة ، يمكن تحقيق النقل غير المنتظم لعمود متقاطع واحد كاردان شافت اقتران ، ويمكن تحقيق نقل ثابت السرعة ، ولكن يجب استيفاء الشروط التالية:


أ.يجب أن تكون المحاور الثلاثة للمحور الوسيط وعمود القيادة والعمود المدفوع في نفس المستوى ؛
ب.يجب وضع فتحات شوكة مفاصل الشوكة على طرفي العمود الوسيط في نفس المستوى ؛بالنسبة إلى اقتران عمود كاردان المتقاطع المزدوج ، يمكن للعمود المدفوع أن يثبّت السرعة الزاوية وعزم الدوران ، ويمكن تمديد العمود المتوسط ​​لتلبية متطلبات بعض الآلات المتنقلة.أو تتغير متطلبات المعدات التجريبية لموضع الأعمدة الرئيسية والمحركة في أي وقت في ناقل الحركة ، أي أن متطلبات α1 و α2 تتغير في أي وقت.

 

ومع ذلك ، فإن سرعة العمود المتوسط ​​لهذا النوع من الوصلات العامة تختلف ، مما يؤدي إلى مزيد من عزم الدوران بالقصور الذاتي والاهتزاز الالتوائي وضوضاء الاهتزاز.لذلك ، من أجل تحقيق التشغيل المتوازن لعمود القيادة ، يُنص عادةً على أن عزم القصور الذاتي لا يمكن أن يتجاوز 8 ٪ من عزم الدوران المقنن لعمود المفصل العالمي ، ولا يمكن أن يتجاوز الحد الأقصى 30 ٪ من عزم الدوران المقنن العام. رمح مشترك.بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود العمود المتوسط ​​يزيد من الحجم المحوري للمفصل العام ، وسيؤدي تمدد وتقلص العمود الوسيط إلى توليد قوة محورية (عندما يكون العمود المتوسط ​​ممدودًا ، يتم إنشاء توتر محوري عند نير ، وعندما يتم تقصيرها ، يتم إنشاء ضغط محوري.).

تعمل القوة المحورية على محمل العمود المتقاطع ، وتتسبب أيضًا في الحمل المحوري والحمل الشعاعي عند دعم عمود الإدارة.

 

 

نموذج القطر التكتيكي عزم الدوران الاسمي فاتيك دوران المحور تمتد لمين بحجم القصور الذاتي الدوراني وزن
د تينيسي عزم الدوران β الطول مم كجم م 2 كلغ
مم kN · م تف (°) LS      
    kN · م   مم D1 د 2 د 3 م اختصار الثاني ك ر   ز لمين زيادة لمين زيادة
          شبيبة 11 H7 ب 100 ملم 100 ملم
              h9    
SWC180BF 180 20 10 ≤25 100 810 155 105 114 110 8-17 17 5 24 7 0.267 0.007 80 2.8
SWC200BF 200 32 16 ≤15 110 860 170 120 127 135 8-17 19 5 28 8 0.505 0.013 109 3.6
SWC225BF 225 40 20 ≤15 140 920 196 135 152 120 8-17 20 5 32 9 0.788 0.0234 138 4.9
SWC250BF 250 63 31.5 ≤15 140 1035 218 150 168 140 8-19 25 6 40 12.5 1.445 0.0277 196 5.3
SWC285BF 285 90 45 ≤15 140 1190 245 170 194 160 8-21 27 7 40 15 2.873 0.051 295 6.3
SWC315BF 315 125 63 ≤15 140 1315 280 185 219 180 10-23 32 8 40 15 5.094 0.795 428 8
SWC350BF 350 180 90 ≤15 150 1410 310 210 267 194 10-23 35 8 50 16 9.195 0.2219 932 15
SWC390BF 390 250 125 ≤15 170 1590 345 235 267 215 10-25 40 8 70 18 16.62 0.2219 817 15
SWC440BF 440 355 180 ≤15 190 1875 390 255 325 260 16-28 42 10 80 20 28.24 0.4744 1290 21.7
SWC490BF 490 500 250 ≤15 190 1985 435 275 325 270 16-31 47 12 90 22.5 46.33 0.4744 1631 21.7
SWC550BF 550 710 355 ≤15 240 2300 492 320 426 305 16-31 50 12 100 22.5 86.98 1.357 2567 34
SWC620BF 620 1000 500 ≤15 240 2500 555 380 426 340 16-38 55 12 100 25 147.5 1.375 3267 34

 

حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة 0حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة 1حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة 2حماية من زيادة التيار، مروحة، انكماش، عمود مرن، عمود كردان، وصلة 3

 


 

 
 
ربما يعجبك أيضا
جودة مضخة محرك GCLD GCLD مضخة محرك ربطات مخصصة 45 2°C بصمة صغيرة مصنع

مضخة محرك GCLD GCLD مضخة محرك ربطات مخصصة 45 2°C بصمة صغيرة

GCLD motor-connected drum gear coupling flexible drum gear pump couplings for motos Product Description Gear couplings are designed to transmit torque between two shafts that are not collinear. They typically consist of two flexible joints—one fixed to each shaft—which are connected by a spindle, or third shaft. The gear coupling connects the drive motor to the gearbox in hoist mechanisms, but it can also connect the gearbox directly to smaller wire rope drums using a flanged
جودة التحكم في المتجهات الميكانيكية الملتوية المزدوجة الملائمة الميكانيكية مصنع

التحكم في المتجهات الميكانيكية الملتوية المزدوجة الملائمة الميكانيكية

Factory Price Torsionally flexible mechanical coupling Double flange LMS same type of rotex AFN With type AFN the spider can be replaced when installedwithout having to disassemble the driving and driven side.ROTEX® AFN coupling as a flange typeROTEX AFN is a torsionally flexible elastomer coupling as a double-flange type and particularly suitable for applications in heavy engineering.Design AFN of the ROTEX elastomer coupling is characterized by the double flange type
جودة تشغيل الجهد الصفري التوصيل المرن الحاجز مزدوج القرص حزمة عالية السرعة مصنع

تشغيل الجهد الصفري التوصيل المرن الحاجز مزدوج القرص حزمة عالية السرعة

High speed Double Pack Disc Coupling For Pumps What is a flexible diaphragm coupling? The flexible diaphragm coupling is composed of several groups of diaphragms (stainless steel thin plates) connected with the two halves of the coupling by bolts alternately. Each group of diaphragms is formed by stacking several pieces. The relative displacement of the two shafts is a high-performance metal elastic element flexible coupling. How to choose the type of diaphragm flexible
جودة طبلة الرش الكهربائي الوقائي طبلة المعدات المرنة دقة عالية مصنع

طبلة الرش الكهربائي الوقائي طبلة المعدات المرنة دقة عالية

GIICL Steel Drum Gear Coupling Drum Gear Coupling G20 G10 What are gear couplings and how do they work? Gear couplings are designed to transmit torque between two shafts that are not collinear. They typically consist of two flexible joints—one fixed to each shaft—which are connected by a spindle, or third shaft. The gear coupling connects the drive motor to the gearbox in hoist mechanisms, but it can also connect the gearbox directly to smaller wire rope drums using a flanged
اتصل بنا
يمكنك الاتصال بنا في أي وقت!