المروحة يتقلص رمح محرك اقتران مرنة عالمية عالية الاستقرار

عندما لا يكون العمودان المتصلان بواسطة WS Cardan Shaft Coupling على نفس المحور ، فإن عمود القيادة سوف يتحرك بسرعة ثابتة ، وسيقوم العمود المدفوع بأداء حركة دورية متغيرة السرعة ضمن نطاق معين ، أي أن العمودين هما غير متزامن.تعتقد نظرية نقل السرعة الزاوية المتساوية للأعمدة المتقاطعة المزدوجة أنه في حالة استخدام اثنين من اقتران عمود كاردان المتقاطعان في سلسلة ، يمكن تحقيق النقل غير المنتظم لعمود متقاطع واحد كاردان شافت اقتران ، ويمكن تحقيق نقل ثابت السرعة ، ولكن يجب استيفاء الشروط التالية:

أ.يجب أن تكون المحاور الثلاثة للمحور الوسيط وعمود القيادة والعمود المدفوع في نفس المستوى ؛
ب.يجب وضع فتحات شوكة مفاصل الشوكة على طرفي العمود الوسيط في نفس المستوى ؛بالنسبة إلى اقتران عمود كاردان المتقاطع المزدوج ، يمكن للعمود المدفوع أن يثبّت السرعة الزاوية وعزم الدوران ، ويمكن تمديد العمود المتوسط ​​لتلبية متطلبات بعض الآلات المتنقلة.أو تتغير متطلبات المعدات التجريبية لموضع الأعمدة الرئيسية والمحركة في أي وقت في ناقل الحركة ، أي أن متطلبات α1 و α2 تتغير في أي وقت.

ومع ذلك ، فإن سرعة العمود المتوسط ​​لهذا النوع من الوصلات العامة تختلف ، مما يؤدي إلى مزيد من عزم الدوران بالقصور الذاتي والاهتزاز الالتوائي وضوضاء الاهتزاز.لذلك ، من أجل تحقيق التشغيل المتوازن لعمود القيادة ، يُنص عادةً على أن عزم القصور الذاتي لا يمكن أن يتجاوز 8 ٪ من عزم الدوران المقنن لعمود المفصل العالمي ، ولا يمكن أن يتجاوز الحد الأقصى 30 ٪ من عزم الدوران المقنن العام. رمح مشترك.بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود العمود المتوسط ​​يزيد من الحجم المحوري للمفصل العام ، وسيؤدي تمدد وتقلص العمود الوسيط إلى توليد قوة محورية (عندما يكون العمود المتوسط ​​ممدودًا ، يتم إنشاء توتر محوري عند نير ، وعندما يتم تقصيرها ، يتم إنشاء ضغط محوري.).

تعمل القوة المحورية على محمل العمود المتقاطع ، وتتسبب أيضًا في الحمل المحوري والحمل الشعاعي عند دعم عمود الإدارة.